ANKARA-BHA
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, Türkiye ile Çin arasında bağlantı kuran Orta Koridor güzergâhında ilk iki yük treninin seferine başladığını açıkladı. 9 Temmuz tarihinde, Çin’in başka iki önemli kentinden hareket eden trenler, toplamda 2 bin ton yük taşıyarak Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşmayı hedefliyor.
Bakan, bu gelişmenin Türkiye’nin küresel lojistik merkezi olma hedefi açısından çarpıcı bir adım olduğunu ifade etti. “Bu trenler, Türkiye’nin Orta Koridor’daki lojistik vizyonunun en somut göstergesidir” sözlerini kullandı.
Türkiye, İsrail’in Suriye’ye yönelik saldırılarına karşı sert bir tepki vermiştir: “Bu bir barışa sabotaj girişimidir.”
İçeriği Görüntüle
Çin’den Avrupa’ya uzanan hat
Yaklaşık 3 bin 500 kilometre uzunluğundaki Çin içi hattın ardından, trenler Orta Asya üzerinden Hazar Denizi’ni geçerek Türkiye’ye ulaşacak. Şu anda, Kazakistan sınırını geçen trenlerin kısa süre içinde Türkiye’ye varması bekleniyor.
Yetkililere göre, Türkiye’nin ulaştırma ve haberleşme altyapısına son 23 yılda 300 milyar dolardan fazla yatırım yapıldı. Bu süre zarfında demiryolu ağında da önemli bir gelişme kaydedildi. 2002 yılında 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğu, bugün 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Bu ağ, Çin’den gelen yük trenlerinin Avrupa’ya sorunsuz bir şekilde ulaşmasına olanak tanıyacak.
Yılda bin tren hedefi
Çin Devlet Demiryolları ile Türkiye merkezli bir firma arasında imzalanan iş birliği anlaşması, Türkiye’yi Avrupa-Asya lojistik zincirinin kalbine yerleştirdi. Bakan, “Yılda 1000 tren taşımayı hedefliyoruz. Bu sadece bir taşıma projesi değil, aynı zamanda Türkiye’nin jeopolitik konumunu güçlendiren bir adımdır” değerlendirmesini yaptı.
Krizlere karşı güçlü tedarik hattı
Ayrıca Orta Koridor’un, küresel ticarette alternatif güzergâhlar sunarak tedarik zincirlerinin kriz anlarında dahi işleyişini sağlaması bekleniyor. Kalkınma Yolu Projesi ile entegre edilen Orta Koridor’un; taşımacılık, enerji ve dijital alanlarda bölgesel iş birliklerini daha da geliştirmesi öngörülüyor.
